鲸云网9月14日消息，据媒体报道，特斯拉旗下Robotaxi无人出租车最快将在下月迈过“白天打工”的门槛——AI业务副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米确认，等到下一代FSD v15完成最后一轮技术整合，这支商业化车队就能跑满24小时、一周七天无休。眼下特斯拉在美国六座城市（奥斯汀、达拉斯、休斯顿、迈阿密、奥兰多、坦帕）的付费服务仍卡在每天早6点到晚10点的16小时窗口，深夜时段的运力空白，正是v15要填的坑。
这套升级的含金量在于它本质是一次架构级跃迁，而非简单的夜间模式。埃卢斯瓦米在二季度财报会上透露，v15相比v14做了七条并行路线的改动，模型参数规模约为现用版本的十倍，部分早期版本已经装进实际运营车队跑验证，目前约四成规划能力完成整合。本周他进一步点出v15的新特性：百亿参数神经网络能更早预判危险、缩短反应时间、强化避撞。把端到端神经网络推到这个体量，和各家AI大模型的训练范式其实是同一条技术脉络，只是特斯拉把它塞进了车端的HW4算力平台。
夜间运营之所以是无人驾驶公认的硬骨头，根子在纯视觉路线的天然短板。低光照会直接拉低摄像头的探测距离，而特斯拉至今坚持8颗摄像头、不堆激光雷达的打法，与Waymo“激光雷达+高精地图”的多传感器冗余形成鲜明对照。v15主线七条改进里有四条已经合并运行，其中一条专门补强夜间能力，待下月全车队推送，Cybercab和改装Model Y两类车型都能跑通全天候。今年9月3日，取消方向盘与踏板的双座Cybercab已在奥斯汀开放公众试乘，45辆金色车身率先入网，给24小时运营备好了车队密度。
从生意角度看，24小时运转改的是Robotaxi的底层账本。传统出租车司机一天最多干12小时，Cybercab没有驾驶员，理论上能跑满全天候，只在谷电时段自动回充电站补能；马斯克在财报会上提到，目前九成行驶里程只载一到两人，恰好匹配夜间单人短途的需求。更长运营时间也意味着更丰厚的数据反哺——车队每多跑一个深夜场景，端到端模型就多一批训练样本。不过落地节奏仍受监管掣肘：得州已着手取消安全员岗位，加州却仍要求非高速路线配监督员，内华达虽批准未来12个月最多部署5000辆，全球铺开还得逐个市场过审。
待Robotaxi车队平稳切到v15，特斯拉原定年底至明年初向搭载HW4的民用车推送同版本FSD的计划大概率能如期兑现。这家公司押注的纯视觉路线能否在黑夜与极端天气里证明自己，不仅关系着国产芯片代工与车载AI算力的协同想象，更会成为两种自动驾驶技术路线长期博弈的一块试金石。
编辑：古镛
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