鲸云网10月10日消息，据小鹏汽车微博消息，小鹏集团近日在联合国欧洲经济委员会（UNECE）旗下新设的“自动驾驶场景相关信息交换工作组”（TF-ESRI）中当选秘书长。这是个相当不寻常的席位——由一家车企、而非机构来牵头自动驾驶法规协调小组，过去并不常见。
小鹏方面称，这是中国企业首次在联合国自动驾驶法规核心框架下出任秘书长，意味着国际技术法规协调体系对其智驾能力和长期参与标准工作的认可。换个角度看，这也是中国智能汽车在“规则制定”层面的一次入场。
这个 TF-ESRI 工作组，核心议题正是各国自动驾驶场景数据的交换与互认，直接关系到智驾系统能否跨境落地。
时间线往前推，今年 7 月，小鹏董事长、CEO 何小鹏就在德国完成了图灵 AI 智驾（NGP）第二代 VLA 模型的本地化验收测试。彼时外界更关心的，是“中国训练的模型能不能直接跑欧洲路况”。
根据小鹏披露，这套基于中国路况训练的辅助驾驶系统在欧洲的适配性和稳定性“已经很高”，几乎不需要额外数据训练，就能应对城市主干道、窄路小巷与大曲率弯道，自主绕行、平稳避让行人也不在话下；复杂的欧洲路标、交规和路权体系，它也能识别并适应。
何小鹏给这次出海定了个调：智驾全球化先把安全做到极致，目标是成为首家把高阶智驾带到欧洲的中国车企，小鹏也因此成了国内首家用“同一套模型”同时打通中国与欧洲的企业。有人会问，一个秘书长头衔跟普通车主有什么关系？短期看关系不大，但它决定了未来中国智驾标准能否被国际市场接纳——这才是真正的长线价值。
接下来，小鹏能否把“参与制定规则”转化为实打实的产品落地，才是这场入场真正的看点。
编辑：古镛
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