鲸云网10月5日消息，据媒体报道，美国造车新势力 Rivian 当地时间 10 月 2 日公布了截至 2026 年 9 月 30 日的季度产销数据。第三季度，这家公司位于伊利诺伊州诺默尔的工厂共生产汽车 19,751 辆，同期交付 19,248 辆，较去年同期增长 46%。在不少美国电动车品牌增长乏力的当下，Rivian 这份季度成绩单显得颇为扎实。
交付量能够快速走高，核心功臣是今年 6 月才刚刚开启交付的入门 SUV——Rivian R2。作为品牌下探大众市场的关键走量车型，R2 把起售价格拉进了 4.5 万到 6 万美元区间，直接对标特斯拉 Model Y 所在的细分市场。此前 Rivian 长期依靠 R1T 皮卡与 R1S SUV 两款高端车型撑场面，单车毛利压力大；R2 的产能持续爬坡，意味着这家公司终于摸到了”以量摊薄成本”的门槛。关注 智能汽车 的读者会发现，走量车型能否如期放量，几乎决定了新势力们的盈亏平衡点。
不过要完成全年目标，Rivian 仍不能松劲。公司今年早些时候把 2026 全年交付指引上调至 65,000 至 70,000 辆，若想达标，第四季度交付必须在第三季度的基数上环比再增长至少 20.5%，也就是达到 23,193 辆。换句话说，R2 的产能爬坡不能停，且要在年底传统购车旺季里再冲一把。目前 Performance 版起售价约 57,990 美元（约合人民币 38.9 万元），更便宜的 Premium 版将于年底推出、起售价 53,990 美元，而门槛最低的 Standard 版则要等到 2027 年才会登场，定价 44,990 美元。
把视野拉宽，电动汽车 行业的分化正在加剧。一边是部分传统车企推迟电动化节奏，另一边是以 Rivian 为代表的新势力靠精准定价的新车重新找回增长曲线。Rivian 的隐忧同样明显：它至今仍未摆脱亏损，今年第二财季归母亏损仍达 8.33 亿美元，只不过同比有所收窄。规模交付带来的成本摊薄，是它走向自我造血前最关键的变量。接下来的第四季度，R2 能否稳稳站上环比两成的台阶，将成为观察这家公司成色的最佳窗口。
编辑：古镛
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