兰博基尼11月2日披露2026财年前三季度业绩，1—9月营业总收入25.3亿欧元，同比增长约5%；营业利润5.64亿欧元，同比下降约4.7%，营业利润率22.3%。
同期兰博基尼累计交付7983台，同比微降约1.9%。在大众集团整体前三季度交付下滑9%、保时捷下滑16%、宾利下滑17.5%的背景下，兰博基尼是集团内表现相对坚挺的品牌。
过去超豪华品牌靠燃油大排量和高溢价就能维持高利润，如今兰博基尼已完成全系混动化切换，主力车型包括Revuelto、Urus SE和Temerario，订单储备充足，平均等待周期约一年。营收增长而交付量微降，说明高附加值定制和更高单价车型拉高了单车收益。
对普通投资者来说，这组数据说明超豪华市场的马太效应正在加剧：头部品牌凭借品牌溢价和混动转型仍能维持20%以上的营业利润率，但大众集团整体在华承压、关税和汇率波动仍是潜在变量。
不过，营业利润同比下滑4.7%也提示盈利压力并未完全消失。美国关税上调、汇率波动以及Temerario等新车型切换期的产能爬坡，都可能影响后续利润率表现；公司本次未给出全年明确业绩指引，需等待完整财报披露更多细节。
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